文章摘要：經(jīng)典作文2000字:怎么寫好永恒的經(jīng)典：德國(guó)汽車文化掠影讀后記2000字作文？《 永恒的經(jīng)典：德國(guó)汽車文化掠影 》，一本看上去很厚，一翻卻只有200余頁的一本書，而且?guī)缀趺宽摱加邪敕恼掌?dāng)時(shí)從市圖書館借回來就是本著兩個(gè)原因：一是感覺自己對(duì)汽車的了解太少了，需要從簡(jiǎn)單的甚至帶點(diǎn)花邊的東西上入手了解一下，二是自己之前也從市圖借過一些書，幾年下來加起來看的恐怕都不足100頁，想要看完一本書也應(yīng)該從相對(duì)容易看完的看起。以下是葉偉寫的《永恒的經(jīng)典：德國(guó)汽車文化掠影讀后記》范文；

好永恒的經(jīng)典：德國(guó)汽車文化掠影讀后記作文2000字概況

• 作者：葉偉
• 班級(jí)：高中高三
• 字?jǐn)?shù)：2000字作文
• 體裁：
• 段落：分15段敘寫
• 更新：2021年01月09日 19時(shí)06分

《 永恒的經(jīng)典：德國(guó)汽車文化掠影 》，一本看上去很厚，一翻卻只有200余頁的一本書，而且?guī)缀趺宽摱加邪敕恼掌?，?dāng)時(shí)從市圖書館借回來就是本著兩個(gè)原因：一是感覺自己對(duì)汽車的了解太少了，需要從簡(jiǎn)單的甚至帶點(diǎn)花邊的東西上入手了解一下，二是自己之前也從市圖借過一些書，幾年下來加起來看的恐怕都不足100頁，想要看完一本書也應(yīng)該從相對(duì)容易看完的看起。不過，即使是這樣，還是很危險(xiǎn)的借助去營(yíng)口的出差路上的時(shí)間才勉強(qiáng)看完。一直懶著沒寫一下印象，現(xiàn)在終于想起來寫了，卻讓學(xué)習(xí)張無忌學(xué)習(xí)太極：已忘記大半，將記住的寫出來鞏固一下印象。

（一）關(guān)于各個(gè)汽車公司

1、奔馳：創(chuàng)始人的名字，也是汽車的發(fā)明人：卡爾本次，他發(fā)明的第一輛三輪汽車。與第一輛四輪汽車的發(fā)明者戴姆勒創(chuàng)立的公司合并后稱戴姆勒.奔馳，前兩年跟克萊斯勒合并后又改稱戴姆勒.克萊斯勒。

旗下商標(biāo)有：梅賽德斯.奔馳，smart,邁巴赫等

梅賽德斯.奔馳：圓環(huán)內(nèi)套三極星，記著三極星是卡爾本次跟妻子寫信用的logo。百度了一下又說是戴姆勒給妻子寫信用的，圓環(huán)才代表本次。......至于文字商標(biāo)，奔馳不用說了，梅賽德斯的來歷有些出乎意外，是一個(gè)大經(jīng)銷商的小女兒的名字，向奔馳公司建議獲得批準(zhǔn)成為了商標(biāo)。說明經(jīng)銷商的作用的重要性。

奔馳的卡車也讓人印象深刻，也是收購(gòu)起家，但是發(fā)展迅速，也似乎跟其他梅賽德斯的小汽車一樣：“比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)的技術(shù)水平，加上強(qiáng)悍的質(zhì)量水平”，見過奔馳卡車的管線，折服于那種每個(gè)漏洞都補(bǔ)的嚴(yán)實(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)。這次再去營(yíng)口，看到08年就要滿100萬公里的ACTROS居然還在服役，應(yīng)該至少有120萬公里了吧，不知道是不是還像90萬公里的時(shí)候那樣保持著只更換三濾跟輪胎的記錄，同樣這次見到一些volvo的FM，說是鞍鋼前兩年買的，但是服務(wù)站的老板說他之前就負(fù)責(zé)維修那些車......這一對(duì)比不言而喻。

smart：原本只是以為根據(jù)這種小車的體型形象的取的名字，實(shí)際上還要有趣的多，是瑞士一家鐘表公司跟奔馳公司合作開發(fā)的產(chǎn)品，各取公司首字母，S+M（梅賽德斯奔馳）+art=smart,即兩家公司的藝術(shù)品,耐人尋味的是,前期開發(fā)一直有問題,開發(fā)個(gè)差不多了,瑞士的公司終于不堪忍受退出了,完全到了奔馳公司手中之后,很快推出,然后大火......

這小車兩個(gè)車才占正常一個(gè)車的位置確實(shí)讓人印象深刻，這么個(gè)小車狠了能買到20萬讓人印象更深刻。

邁巴赫：前期剛有耳聞是奔馳之前讓經(jīng)典奢華車型復(fù)活，也剛認(rèn)識(shí)了雙M標(biāo)志，這次從書上找到這個(gè)商標(biāo)也來自一個(gè)名字，也是個(gè)牛人，是奔馳的創(chuàng)始人之一，是個(gè)類似總工樣的技術(shù)強(qiáng)人，好像對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)貢獻(xiàn)比較大，后來出去單干了，專干豪華車，可惜后來破產(chǎn)了，被奔馳收購(gòu)了，借助奔馳的技術(shù)又復(fù)活了。還記得看到最高接近1300萬的售價(jià)時(shí)的沖擊。

不過，可惜了，前不久看新聞，奔馳認(rèn)為該車銷量不佳，入不敷出，又要停產(chǎn)了，富豪們又要玩收集了吧。

2、寶馬：巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司的首字母縮寫，二三十年前中譯名還是拗口的巴依爾，換成寶馬后名氣上升很快，大部分人仰止于讓人激動(dòng)的操控性能（簡(jiǎn)言之就是開著爽，不用多少駕駛技術(shù)就能人車合一，所以有坐奔馳，開寶馬的說法）及價(jià)格，也側(cè)目于其車主不斷犯下的種種社會(huì)負(fù)面新聞，“別摸我”也幾乎人盡可知；制造發(fā)動(dòng)機(jī)水平也很高，涉及飛機(jī)、汽車、摩托車、坦克等，標(biāo)志就是起家的藍(lán)天白云螺旋槳。旗下有寶馬、mini、勞斯萊斯品牌：

關(guān)于寶馬除了商標(biāo)外，外觀上的家族性特征就是雙腎性進(jìn)氣格柵，雙圓形大燈了。設(shè)計(jì)操控的則了解有前后輪50：50的配重，前置后驅(qū)的傳動(dòng)形式，較硬的懸掛，理論看了一些，不親自感受一下還是感觸不深啊......上周又借了一本彩圖居多的《技術(shù)解讀BMW》，到現(xiàn)在看了不足幾頁，......之后看完了單獨(dú)寫一個(gè)。

勞斯萊斯

3、大眾：大眾品牌估計(jì)中國(guó)人最熟悉的品牌了，全國(guó)出租車絕大部分都是捷達(dá)或者桑塔納，低一點(diǎn)級(jí)別的公務(wù)車則是帕薩特。不過大眾的出身不怎么光彩，是希特勒為了實(shí)現(xiàn)許諾給德國(guó)人的讓人人買的起便宜又耐用的車（向德國(guó)人都集了資......），在沃爾夫斯堡（wolfsburg,又被愛稱為狼堡）建城生產(chǎn)，可惜沒生產(chǎn)幾輛二戰(zhàn)就爆發(fā)了于是生產(chǎn)戰(zhàn)車，（不過也正是戰(zhàn)場(chǎng)的洗禮，才造就了銷量老大傳奇-甲殼蟲），戰(zhàn)后先國(guó)有后私有，不過現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的很厲害。已收購(gòu)很多品牌：

旗下品牌有：大眾、奧迪、蘭博基尼、西亞特、斯柯達(dá)、布加迪、賓利、保時(shí)捷，前一段時(shí)間把MAN也搞定了，儼然有奪汽車老大的氣勢(shì)。

大眾：如其名，本意就是造普通車，大眾用的車。除了輝騰這個(gè)高級(jí)車品牌外都是中等及普通車，但輝騰認(rèn)知度也一直不高，經(jīng)常被認(rèn)為是帕薩特，因?yàn)橥庥^太低調(diào)了......記得一個(gè)笑話說一開輝騰的人倒車被旁邊的人小心提醒：開帕薩特的哥們，注意旁邊的寶馬320，碰傷了你賠不起，實(shí)際上一輛輝騰可以買3輛寶馬320了。扯遠(yuǎn)了，繼續(xù)回到大眾的大眾品牌上，實(shí)際上也不多，甲殼蟲，高爾夫（golf），捷達(dá)（jetta），polo，帕薩特（passat）幾種，什么速騰、邁騰、桑塔納都是簡(jiǎn)單改名而已（高爾夫、polo是球類運(yùn)動(dòng)，桑塔納、帕薩特是風(fēng)的名稱，挺有意思的，有興趣的自己收集）。不過貌似中國(guó)人就是吃這一套，還有加長(zhǎng)，估計(jì)速騰改回捷達(dá)的名字，銷量會(huì)銳減一半以上，還有朗逸，嚴(yán)重懷疑跟桑坦納一個(gè)底盤，也是一個(gè)空間寬大也好買的一塌糊涂，同等情況還有新寶來。

奧迪：A6中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)官車，自從加長(zhǎng)變成A6L之后更是滿大街都是，以至于在長(zhǎng)春上學(xué)的時(shí)候我以為比捷達(dá)貴不了多少......本以為前兩天公務(wù)車1.8排量的限制對(duì)A6L是一個(gè)大的打擊，因?yàn)橘u的最火的是2.4車型（在德州的時(shí)候聽說2.4L的燒機(jī)油最輕。配置也不催，所以是第一選擇），但是前幾天上網(wǎng)看到其實(shí)之前也是有限制的，不過是2.0L，所以估計(jì)奧迪可以安度這次小考了。此外，加長(zhǎng)的A4L大街上比較常見，豪華的A8L，甚至200萬的W12發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配也偶爾能見到了（《非常人販》男主角的座駕），近幾年也跟風(fēng)SUV市場(chǎng)，Q5、Q7出現(xiàn)率也比較高。

再次扯遠(yuǎn)，回到奧迪的出身上，創(chuàng)始人霍希創(chuàng)建霍希汽車公司，在公司的發(fā)展階段跟董事會(huì)不合被掃地出門，再創(chuàng)建公司還叫霍希，據(jù)說跟之前的霍希公司還是一條街的斜對(duì)面，是可忍孰不可忍啊，當(dāng)時(shí)才是20世紀(jì)初，德國(guó)的商標(biāo)專利法就比較完善了，“正宗”霍希公司提起訴訟了，于是霍希老爺子換了個(gè)自己名字的拉丁拼音，于是Audi出現(xiàn)了。老爺子忍受不了這種奇恥大辱啊，自己的名字都不能用，終于努力發(fā)展，最終發(fā)展成實(shí)力較強(qiáng)的公司，連霍希加其他兩個(gè)公司一起合并了。為表示四個(gè)公司合并，團(tuán)結(jié)發(fā)展，不知道借沒借鑒奧運(yùn)的標(biāo)志，把自己的商標(biāo)圖案弄成了四連環(huán)。不過接下來的發(fā)展也應(yīng)和了電視上感情劇的狗血：有志男子對(duì)背叛女子的終極懲罰：努力發(fā)展至有成，得到，然后再狠狠的拋棄，最終還是只留下了奧迪的名字。可惜后來也不算爭(zhēng)氣，還是被大眾并購(gòu)了，現(xiàn)主打中級(jí)車、中高級(jí)車市場(chǎng)。

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作者：高中高三學(xué)生（4）班 葉偉   時(shí)間：2021-1-9 19:06