文章摘要：高三議論文作文:怎么寫好水與文明的喧嘩10000字作文？“它代表了人類的遷徙和流動，代表了多緯度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時間和空間上的交流與互相滋養(yǎng)?！边@是聯(lián)合國教科文組織所論證的中國京杭運河，更是催生與滋養(yǎng)了半壁中華文明的生命河流。以下是曾春悅寫的《水與文明的喧嘩》范文；

好水與文明的喧嘩作文10000字概況

• 作者：曾春悅
• 班級：高中高三
• 字數(shù)：10000字作文
• 體裁：議論文
• 段落：分57段敘寫
• 更新：2021年01月19日 18時21分

“它代表了人類的遷徙和流動，代表了多緯度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時間和空間上的交流與互相滋養(yǎng)?！边@是聯(lián)合國教科文組織所論證的中國京杭運河，更是催生與滋養(yǎng)了半壁中華文明的生命河流。

京杭運河空間上北起北京，南終杭州，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿途串起眾多熠熠生輝的繁盛都會與富庶城邑；時間上肇始于春秋，完成于隋，繁榮于唐宋，取直于元，浚通于明清。時間與空間的交錯，物質(zhì)與精神的輝映，構(gòu)筑成飽滿豐沛的的立體運河，其間汩汩澎湃著，2500年水與文明的壯麗喧嘩。

運河開鑿的最初動因源于軍事。戰(zhàn)爭由陸戰(zhàn)延伸至水戰(zhàn)，是軍事文明的一次騰躍。夫差開邗溝敗齊國，圖謀霸業(yè)，雖非文字記載的水戰(zhàn)之始，卻是春秋時期影響較大、意識較強、戰(zhàn)果卓著的一役。戰(zhàn)爭的本質(zhì)是以破壞求取建立，充任軍事工具的運河，亦必然要演變?yōu)榉毖苌⒌拿裆印?/p>

運河主體風貌完成于隋。盛傳于民間的隋煬帝開運河看瓊花的傳說，如同孟姜女哭長城的故事，不過是民眾對大型勞役的一種特殊詰問與控訴。事實上，結(jié)束南北分裂重歸一統(tǒng)的隋，開辟一條縱貫南北的水路，勢在必行。當時，政治軍事中心在北方，南方江淮地區(qū)則經(jīng)濟昌達，北方所需物資，大部分依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。如何保證運路的暢通與效率？陸路運輸無疑速度慢、運量小、消耗大，難以滿足要求，溝通水路才是至要。至此，掌控民生命脈千年之久的“漕運”伴隨運河的開通，飛速發(fā)展，終成大勢。作為我國封建時期一項重要經(jīng)濟制度，漕運就是利用水道調(diào)運糧食的一種專業(yè)運輸。歷史上，因運河之于漕運的重大意義，口頭文字交傳之間，漕運成了運河的另一特定指稱。

“隋氏作之雖勞，后代實受其利”。某種意義上，隋大動干戈疏通華夏五洲經(jīng)絡(luò)，為唐的鼎盛及后世繁華，奠定了地理上的硬件基礎(chǔ)。唐宋時期經(jīng)濟的繁榮，主要得益于商品流通的迅速發(fā)展，而水運，在這一時期，歷史性地承擔著主要物流功能。作為內(nèi)陸唯一貫通南北的交通大動脈，運河自然功不可沒。當時，漕河之上，商船密集，南方出產(chǎn)的絲綢、茶葉、竹、木、漆、陶瓷等物資源源流入北方，北方的松木、皮貨、煤炭等亦紛紛運往南方，南北貿(mào)易盛極一時。

元世祖忽必烈首次在華夏一統(tǒng)的前提下，離開黃河流域選都大都，成為中國定都史上一大創(chuàng)舉，其功勞亦主要歸于運河。這條靜默寬廣又繁忙喧騰的大河，物流網(wǎng)絡(luò)四通八達，使北京具備成為首都的優(yōu)越條件。雄才大略的忽必烈，選擇運河起點的咽喉之地，作為他統(tǒng)治整個中國的中心，不僅給北京歷史地位的確立帶來巨大機遇，更為后世政治經(jīng)濟大格局的奠定，打下伏筆。元代對隋朝大運河，經(jīng)過水利工程上一系列棄弓取弦式的“去彎”“取直”，運河長度由原來的5000里削減至3000里，水運更加輕便快捷。今天所說的京杭運河，于此基本定型。

城市文明的興起，是社會發(fā)展的生動注腳。人類逐水而居的天性，促成眾多城市因運河而興，因運河而建，給城市文明的發(fā)展帶來契機。北京、天津、揚州、鎮(zhèn)江、杭州等早已據(jù)有一席之地的都會，自不待言；無數(shù)荒丘野地、小村僻莊，亦成人煙蕪雜、商鋪林立、車水馬龍之所，淮安、臨清、濟寧、東昌、德州等大批城鎮(zhèn)商阜，皆因之興盛，“江淮草市，盡近水際，富室大戶，多居其間”。

因運河而興的城市，鑄造出一份與傳統(tǒng)都城不一般的氣質(zhì)，水意酣暢，輕靈柔媚。傳統(tǒng)都城大都因軍事而建，主要功能在于防御，因此城墻堅固，樓宇恢宏，街道軒敞，氣質(zhì)硬朗陽剛，居者以皇親國戚、官宦、守軍為主，政治氛圍濃厚。而大多運河城市放輕了厚重，消釋了凝滯，柔化了剛強，二者相較，如同豪放詩與婉約詞，關(guān)東大漢之于妙齡女郎。運河城市的輕倩秀逸，無疑是水氣醞釀出的另一類城市文明的樣本，更具延展性，更加平民化。小橋流水，黛瓦粉墻，石板小巷，酒肆勾欄，衣香鬢影，帆檣林立，百貨薈萃，船只往來紛攘，商賈名士云集，平凡人家的殷實與滋潤，漫溢其間。

京杭運河的主要功能，集航運、灌溉、防洪工程于一體，對應(yīng)的文化特質(zhì)體現(xiàn)為，在封建社會占統(tǒng)治地位的農(nóng)業(yè)文明中打入商業(yè)文明的楔子。運河的貫通，除承擔傳統(tǒng)意義上的農(nóng)業(yè)職能之外，更重要的是，帶來中國歷史上最大規(guī)模的南北物資交流，沖破“文不經(jīng)商，士不理財”的觀念束縛，啟發(fā)了商業(yè)文明的覺醒，推動區(qū)域經(jīng)濟的迅猛躍進。明清時期，資本主義萌芽的孕育，直接來自運河文明的催生。因河興商，因河興業(yè)，沿河的鹽業(yè)“它代表了人類的遷徙和流動，代表了多緯度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時間和空間上的交流與互相滋養(yǎng)?！边@是聯(lián)合國教科文組織所論證的中國京杭運河，更是催生與滋養(yǎng)了半壁中華文明的生命河流。

京杭運河空間上北起北京，南終杭州，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿途串起眾多熠熠生輝的繁盛都會與富庶城邑；時間上肇始于春秋，完成于隋，繁榮于唐宋，取直于元，浚通于明清。時間與空間的交錯，物質(zhì)與精神的輝映，構(gòu)筑成飽滿豐沛的的立體運河，其間汩汩澎湃著，2500年水與文明的壯麗喧嘩。

運河開鑿的最初動因源于軍事。戰(zhàn)爭由陸戰(zhàn)延伸至水戰(zhàn)，是軍事文明的一次騰躍。夫差開邗溝敗齊國，圖謀霸業(yè)，雖非文字記載的水戰(zhàn)之始，卻是春秋時期影響較大、意識較強、戰(zhàn)果卓著的一役。戰(zhàn)爭的本質(zhì)是以破壞求取建立，充任軍事工具的運河，亦必然要演變?yōu)榉毖苌⒌拿裆印?/p>

運河主體風貌完成于隋。盛傳于民間的隋煬帝開運河看瓊花的傳說，如同孟姜女哭長城的故事，不過是民眾對大型勞役的一種特殊詰問與控訴。事實上，結(jié)束南北分裂重歸一統(tǒng)的隋，開辟一條縱貫南北的水路，勢在必行。當時，政治軍事中心在北方，南方江淮地區(qū)則經(jīng)濟昌達，北方所需物資，大部分依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。如何保證運路的暢通與效率？陸路運輸無疑速度慢、運量小、消耗大，難以滿足要求，溝通水路才是至要。至此，掌控民生命脈千年之久的“漕運”伴隨運河的開通，飛速發(fā)展，終成大勢。作為我國封建時期一項重要經(jīng)濟制度，漕運就是利用水道調(diào)運糧食的一種專業(yè)運輸。歷史上，因運河之于漕運的重大意義，口頭文字交傳之間，漕運成了運河的另一特定指稱。

“隋氏作之雖勞，后代實受其利”。某種意義上，隋大動干戈疏通華夏五洲經(jīng)絡(luò)，為唐的鼎盛及后世繁華，奠定了地理上的硬件基礎(chǔ)。唐宋時期經(jīng)濟的繁榮，主要得益于商品流通的迅速發(fā)展，而水運，在這一時期，歷史性地承擔著主要物流功能。作為內(nèi)陸唯一貫通南北的交通大動脈，運河自然功不可沒。當時，漕河之上，商船密集，南方出產(chǎn)的絲綢、茶葉、竹、木、漆、陶瓷等物資源源流入北方，北方的松木、皮貨、煤炭等亦紛紛運往南方，南北貿(mào)易盛極一時。

元世祖忽必烈首次在華夏一統(tǒng)的前提下，離開黃河流域選都大都，成為中國定都史上一大創(chuàng)舉，其功勞亦主要歸于運河。這條靜默寬廣又繁忙喧騰的大河，物流網(wǎng)絡(luò)四通八達，使北京具備成為首都的優(yōu)越條件。雄才大略的忽必烈，選擇運河起點的咽喉之地，作為他統(tǒng)治整個中國的中心，不僅給北京歷史地位的確立帶來巨大機遇，更為后世政治經(jīng)濟大格局的奠定，打下伏筆。元代對隋朝大運河，經(jīng)過水利工程上一系列棄弓取弦式的“去彎”“取直”，運河長度由原來的5000里削減至3000里，水運更加輕便快捷。今天所說的京杭運河，于此基本定型。

城市文明的興起，是社會發(fā)展的生動注腳。人類逐水而居的天性，促成眾多城市因運河而興，因運河而建，給城市文明的發(fā)展帶來契機。北京、天津、揚州、鎮(zhèn)江、杭州等早已據(jù)有一席之地的都會，自不待言；無數(shù)荒丘野地、小村僻莊，亦成人煙蕪雜、商鋪林立、車水馬龍之所，淮安、臨清、濟寧、東昌、德州等大批城鎮(zhèn)商阜，皆因之興盛，“江淮草市，盡近水際，富室大戶，多居其間”。

因運河而興的城市，鑄造出一份與傳統(tǒng)都城不一般的氣質(zhì)，水意酣暢，輕靈柔媚。傳統(tǒng)都城大都因軍事而建，主要功能在于防御，因此城墻堅固，樓宇恢宏，街道軒敞，氣質(zhì)硬朗陽剛，居者以皇親國戚、官宦、守軍為主，政治氛圍濃厚。而大多運河城市放輕了厚重，消釋了凝滯，柔化了剛強，二者相較，如同豪放詩與婉約詞，關(guān)東大漢之于妙齡女郎。運河城市的輕倩秀逸，無疑是水氣醞釀出的另一類城市文明的樣本，更具延展性，更加平民化。小橋流水，黛瓦粉墻，石板小巷，酒肆勾欄，衣香鬢影，帆檣林立，百貨薈萃，船只往來紛攘，商賈名士云集，平凡人家的殷實與滋潤，漫溢其間。

京杭運河的主要功能，集航運、灌溉、防洪工程于一體，對應(yīng)的文化特質(zhì)體現(xiàn)為，在封建社會占統(tǒng)治地位的農(nóng)業(yè)文明中打入商業(yè)文明的楔子。運河的貫通，除承擔傳統(tǒng)意義上的農(nóng)業(yè)職能之外，更重要的是，帶來中國歷史上最大規(guī)模的南北物資交流，沖破“文不經(jīng)商，士不理財”的觀念束縛，啟發(fā)了商業(yè)文明的覺醒，推動區(qū)域經(jīng)濟的迅猛躍進。明清時期，資本主義萌芽的孕育，直接來自運河文明的催生。因河興商，因河興業(yè)，沿河的鹽業(yè)“它代表了人類的遷徙和流動，代表了多緯度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時間和空間上的交流與互相滋養(yǎng)?！边@是聯(lián)合國教科文組織所論證的中國京杭運河，更是催生與滋養(yǎng)了半壁中華文明的生命河流。

京杭運河空間上北起北京，南終杭州，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿途串起眾多熠熠生輝的繁盛都會與富庶城邑；時間上肇始于春秋，完成于隋，繁榮于唐宋，取直于元，浚通于明清。時間與空間的交錯，物質(zhì)與精神的輝映，構(gòu)筑成飽滿豐沛的的立體運河，其間汩汩澎湃著，2500年水與文明的壯麗喧嘩。

運河開鑿的最初動因源于軍事。戰(zhàn)爭由陸戰(zhàn)延伸至水戰(zhàn)，是軍事文明的一次騰躍。夫差開邗溝敗齊國，圖謀霸業(yè)，雖非文字記載的水戰(zhàn)之始，卻是春秋時期影響較大、意識較強、戰(zhàn)果卓著的一役。戰(zhàn)爭的本質(zhì)是以破壞求取建立，充任軍事工具的運河，亦必然要演變?yōu)榉毖苌⒌拿裆印?/p>

運河主體風貌完成于隋。盛傳于民間的隋煬帝開運河看瓊花的傳說，如同孟姜女哭長城的故事，不過是民眾對大型勞役的一種特殊詰問與控訴。事實上，結(jié)束南北分裂重歸一統(tǒng)的隋，開辟一條縱貫南北的水路，勢在必行。當時，政治軍事中心在北方，南方江淮地區(qū)則經(jīng)濟昌達，北方所需物資，大部分依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。如何保證運路的暢通與效率？陸路運輸無疑速度慢、運量小、消耗大，難以滿足要求，溝通水路才是至要。至此，掌控民生命脈千年之久的“漕運”伴隨運河的開通，飛速發(fā)展，終成大勢。作為我國封建時期一項重要經(jīng)濟制度，漕運就是利用水道調(diào)運糧食的一種專業(yè)運輸。歷史上，因運河之于漕運的重大意義，口頭文字交傳之間，漕運成了運河的另一特定指稱。

“隋氏作之雖勞，后代實受其利”。某種意義上，隋大動干戈疏通華夏五洲經(jīng)絡(luò)，為唐的鼎盛及后世繁華，奠定了地理上的硬件基礎(chǔ)。唐宋時期經(jīng)濟的繁榮，主要得益于商品流通的迅速發(fā)展，而水運，在這一時期，歷史性地承擔著主要物流功能。作為內(nèi)陸唯一貫通南北的交通大動脈，運河自然功不可沒。當時，漕河之上，商船密集，南方出產(chǎn)的絲綢、茶葉、竹、木、漆、陶瓷等物資源源流入北方，北方的松木、皮貨、煤炭等亦紛紛運往南方，南北貿(mào)易盛極一時。

元世祖忽必烈首次在華夏一統(tǒng)的前提下，離開黃河流域選都大都，成為中國定都史上一大創(chuàng)舉，其功勞亦主要歸于運河。這條靜默寬廣又繁忙喧騰的大河，物流網(wǎng)絡(luò)四通八達，使北京具備成為首都的優(yōu)越條件。雄才大略的忽必烈，選擇運河起點的咽喉之地，作為他統(tǒng)治整個中國的中心，不僅給北京歷史地位的確立帶來巨大機遇，更為后世政治經(jīng)濟大格局的奠定，打下伏筆。元代對隋朝大運河，經(jīng)過水利工程上一系列棄弓取弦式的“去彎”“取直”，運河長度由原來的5000里削減至3000里，水運更加輕便快捷。今天所說的京杭運河，于此基本定型。

城市文明的興起，是社會發(fā)展的生動注腳。人類逐水而居的天性，促成眾多城市因運河而興，因運河而建，給城市文明的發(fā)展帶來契機。北京、天津、揚州、鎮(zhèn)江、杭州等早已據(jù)有一席之地的都會，自不待言；無數(shù)荒丘野地、小村僻莊，亦成人煙蕪雜、商鋪林立、車水馬龍之所，淮安、臨清、濟寧、東昌、德州等大批城鎮(zhèn)商阜，皆因之興盛，“江淮草市，盡近水際，富室大戶，多居其間”。

因運河而興的城市，鑄造出一份與傳統(tǒng)都城不一般的氣質(zhì)，水意酣暢，輕靈柔媚。傳統(tǒng)都城大都因軍事而建，主要功能在于防御，因此城墻堅固，樓宇恢宏，街道軒敞，氣質(zhì)硬朗陽剛，居者以皇親國戚、官宦、守軍為主，政治氛圍濃厚。而大多運河城市放輕了厚重，消釋了凝滯，柔化了剛強，二者相較，如同豪放詩與婉約詞，關(guān)東大漢之于妙齡女郎。運河城市的輕倩秀逸，無疑是水氣醞釀出的另一類城市文明的樣本，更具延展性，更加平民化。小橋流水，黛瓦粉墻，石板小巷，酒肆勾欄，衣香鬢影，帆檣林立，百貨薈萃，船只往來紛攘，商賈名士云集，平凡人家的殷實與滋潤，漫溢其間。

京杭運河的主要功能，集航運、灌溉、防洪工程于一體，對應(yīng)的文化特質(zhì)體現(xiàn)為，在封建社會占統(tǒng)治地位的農(nóng)業(yè)文明中打入商業(yè)文明的楔子。運河的貫通，除承擔傳統(tǒng)意義上的農(nóng)業(yè)職能之外，更重要的是，帶來中國歷史上最大規(guī)模的南北物資交流，沖破“文不經(jīng)商，士不理財”的觀念束縛，啟發(fā)了商業(yè)文明的覺醒，推動區(qū)域經(jīng)濟的迅猛躍進。明清時期，資本主義萌芽的孕育，直接來自運河文明的催生。因河興商，因河興業(yè)，沿河的鹽業(yè)“它代表了人類的遷徙和流動，代表了多緯度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時間和空間上的交流與互相滋養(yǎng)?！边@是聯(lián)合國教科文組織所論證的中國京杭運河，更是催生與滋養(yǎng)了半壁中華文明的生命河流。

京杭運河空間上北起北京，南終杭州，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿途串起眾多熠熠生輝的繁盛都會與富庶城邑；時間上肇始于春秋，完成于隋，繁榮于唐宋，取直于元，浚通于明清。時間與空間的交錯，物質(zhì)與精神的輝映，構(gòu)筑成飽滿豐沛的的立體運河，其間汩汩澎湃著，2500年水與文明的壯麗喧嘩。

運河開鑿的最初動因源于軍事。戰(zhàn)爭由陸戰(zhàn)延伸至水戰(zhàn)，是軍事文明的一次騰躍。夫差開邗溝敗齊國，圖謀霸業(yè)，雖非文字記載的水戰(zhàn)之始，卻是春秋時期影響較大、意識較強、戰(zhàn)果卓著的一役。戰(zhàn)爭的本質(zhì)是以破壞求取建立，充任軍事工具的運河，亦必然要演變?yōu)榉毖苌⒌拿裆印?/p>

運河主體風貌完成于隋。盛傳于民間的隋煬帝開運河看瓊花的傳說，如同孟姜女哭長城的故事，不過是民眾對大型勞役的一種特殊詰問與控訴。事實上，結(jié)束南北分裂重歸一統(tǒng)的隋，開辟一條縱貫南北的水路，勢在必行。當時，政治軍事中心在北方，南方江淮地區(qū)則經(jīng)濟昌達，北方所需物資，大部分依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。如何保證運路的暢通與效率？陸路運輸無疑速度慢、運量小、消耗大，難以滿足要求，溝通水路才是至要。至此，掌控民生命脈千年之久的“漕運”伴隨運河的開通，飛速發(fā)展，終成大勢。作為我國封建時期一項重要經(jīng)濟制度，漕運就是利用水道調(diào)運糧食的一種專業(yè)運輸。歷史上，因運河之于漕運的重大意義，口頭文字交傳之間，漕運成了運河的另一特定指稱。

“隋氏作之雖勞，后代實受其利”。某種意義上，隋大動干戈疏通華夏五洲經(jīng)絡(luò)，為唐的鼎盛及后世繁華，奠定了地理上的硬件基礎(chǔ)。唐宋時期經(jīng)濟的繁榮，主要得益于商品流通的迅速發(fā)展，而水運，在這一時期，歷史性地承擔著主要物流功能。作為內(nèi)陸唯一貫通南北的交通大動脈，運河自然功不可沒。當時，漕河之上，商船密集，南方出產(chǎn)的絲綢、茶葉、竹、木、漆、陶瓷等物資源源流入北方，北方的松木、皮貨、煤炭等亦紛紛運往南方，南北貿(mào)易盛極一時。

元世祖忽必烈首次在華夏一統(tǒng)的前提下，離開黃河流域選都大都，成為中國定都史上一大創(chuàng)舉，其功勞亦主要歸于運河。這條靜默寬廣又繁忙喧騰的大河，物流網(wǎng)絡(luò)四通八達，使北京具備成為首都的優(yōu)越條件。雄才大略的忽必烈，選擇運河起點的咽喉之地，作為他統(tǒng)治整個中國的中心，不僅給北京歷史地位的確立帶來巨大機遇，更為后世政治經(jīng)濟大格局的奠定，打下伏筆。元代對隋朝大運河，經(jīng)過水利工程上一系列棄弓取弦式的“去彎”“取直”，運河長度由原來的5000里削減至3000里，水運更加輕便快捷。今天所說的京杭運河，于此基本定型。

城市文明的興起，是社會發(fā)展的生動注腳。人類逐水而居的天性，促成眾多城市因運河而興，因運河而建，給城市文明的發(fā)展帶來契機。北京、天津、揚州、鎮(zhèn)江、杭州等早已據(jù)有一席之地的都會，自不待言；無數(shù)荒丘野地、小村僻莊，亦成人煙蕪雜、商鋪林立、車水馬龍之所，淮安、臨清、濟寧、東昌、德州等大批城鎮(zhèn)商阜，皆因之興盛，“江淮草市，盡近水際，富室大戶，多居其間”。

因運河而興的城市，鑄造出一份與傳統(tǒng)都城不一般的氣質(zhì)，水意酣暢，輕靈柔媚。傳統(tǒng)都城大都因軍事而建，主要功能在于防御，因此城墻堅固，樓宇恢宏，街道軒敞，氣質(zhì)硬朗陽剛，居者以皇親國戚、官宦、守軍為主，政治氛圍濃厚。而大多運河城市放輕了厚重，消釋了凝滯，柔化了剛強，二者相較，如同豪放詩與婉約詞，關(guān)東大漢之于妙齡女郎。運河城市的輕倩秀逸，無疑是水氣醞釀出的另一類城市文明的樣本，更具延展性，更加平民化。小橋流水，黛瓦粉墻，石板小巷，酒肆勾欄，衣香鬢影，帆檣林立，百貨薈萃，船只往來紛攘，商賈名士云集，平凡人家的殷實與滋潤，漫溢其間。

京杭運河的主要功能，集航運、灌溉、防洪工程于一體，對應(yīng)的文化特質(zhì)體現(xiàn)為，在封建社會占統(tǒng)治地位的農(nóng)業(yè)文明中打入商業(yè)文明的楔子。運河的貫通，除承擔傳統(tǒng)意義上的農(nóng)業(yè)職能之外，更重要的是，帶來中國歷史上最大規(guī)模的南北物資交流，沖破“文不經(jīng)商，士不理財”的觀念束縛，啟發(fā)了商業(yè)文明的覺醒，推動區(qū)域經(jīng)濟的迅猛躍進。明清時期，資本主義萌芽的孕育，直接來自運河文明的催生。因河興商，因河興業(yè)，沿河的鹽業(yè)“它代表了人類的遷徙和流動，代表了多緯度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時間和空間上的交流與互相滋養(yǎng)?！边@是聯(lián)合國教科文組織所論證的中國京杭運河，更是催生與滋養(yǎng)了半壁中華文明的生命河流。

京杭運河空間上北起北京，南終杭州，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿途串起眾多熠熠生輝的繁盛都會與富庶城邑；時間上肇始于春秋，完成于隋，繁榮于唐宋，取直于元，浚通于明清。時間與空間的交錯，物質(zhì)與精神的輝映，構(gòu)筑成飽滿豐沛的的立體運河，其間汩汩澎湃著，2500年水與文明的壯麗喧嘩。

運河開鑿的最初動因源于軍事。戰(zhàn)爭由陸戰(zhàn)延伸至水戰(zhàn)，是軍事文明的一次騰躍。夫差開邗溝敗齊國，圖謀霸業(yè)，雖非文字記載的水戰(zhàn)之始，卻是春秋時期影響較大、意識較強、戰(zhàn)果卓著的一役。戰(zhàn)爭的本質(zhì)是以破壞求取建立，充任軍事工具的運河，亦必然要演變?yōu)榉毖苌⒌拿裆印?/p>

運河主體風貌完成于隋。盛傳于民間的隋煬帝開運河看瓊花的傳說，如同孟姜女哭長城的故事，不過是民眾對大型勞役的一種特殊詰問與控訴。事實上，結(jié)束南北分裂重歸一統(tǒng)的隋，開辟一條縱貫南北的水路，勢在必行。當時，政治軍事中心在北方，南方江淮地區(qū)則經(jīng)濟昌達，北方所需物資，大部分依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。如何保證運路的暢通與效率？陸路運輸無疑速度慢、運量小、消耗大，難以滿足要求，溝通水路才是至要。至此，掌控民生命脈千年之久的“漕運”伴隨運河的開通，飛速發(fā)展，終成大勢。作為我國封建時期一項重要經(jīng)濟制度，漕運就是利用水道調(diào)運糧食的一種專業(yè)運輸。歷史上，因運河之于漕運的重大意義，口頭文字交傳之間，漕運成了運河的另一特定指稱。

“隋氏作之雖勞，后代實受其利”。某種意義上，隋大動干戈疏通華夏五洲經(jīng)絡(luò)，為唐的鼎盛及后世繁華，奠定了地理上的硬件基礎(chǔ)。唐宋時期經(jīng)濟的繁榮，主要得益于商品流通的迅速發(fā)展，而水運，在這一時期，歷史性地承擔著主要物流功能。作為內(nèi)陸唯一貫通南北的交通大動脈，運河自然功不可沒。當時，漕河之上，商船密集，南方出產(chǎn)的絲綢、茶葉、竹、木、漆、陶瓷等物資源源流入北方，北方的松木、皮貨、煤炭等亦紛紛運往南方，南北貿(mào)易盛極一時。

元世祖忽必烈首次在華夏一統(tǒng)的前提下，離開黃河流域選都大都，成為中國定都史上一大創(chuàng)舉，其功勞亦主要歸于運河。這條靜默寬廣又繁忙喧騰的大河，物流網(wǎng)絡(luò)四通八達，使北京具備成為首都的優(yōu)越條件。雄才大略的忽必烈，選擇運河起點的咽喉之地，作為他統(tǒng)治整個中國的中心，不僅給北京歷史地位的確立帶來巨大機遇，更為后世政治經(jīng)濟大格局的奠定，打下伏筆。元代對隋朝大運河，經(jīng)過水利工程上一系列棄弓取弦式的“去彎”“取直”，運河長度由原來的5000里削減至3000里，水運更加輕便快捷。今天所說的京杭運河，于此基本定型。

城市文明的興起，是社會發(fā)展的生動注腳。人類逐水而居的天性，促成眾多城市因運河而興，因運河而建，給城市文明的發(fā)展帶來契機。北京、天津、揚州、鎮(zhèn)江、杭州等早已據(jù)有一席之地的都會，自不待言；無數(shù)荒丘野地、小村僻莊，亦成人煙蕪雜、商鋪林立、車水馬龍之所，淮安、臨清、濟寧、東昌、德州等大批城鎮(zhèn)商阜，皆因之興盛，“江淮草市，盡近水際，富室大戶，多居其間”。

因運河而興的城市，鑄造出一份與傳統(tǒng)都城不一般的氣質(zhì)，水意酣暢，輕靈柔媚。傳統(tǒng)都城大都因軍事而建，主要功能在于防御，因此城墻堅固，樓宇恢宏，街道軒敞，氣質(zhì)硬朗陽剛，居者以皇親國戚、官宦、守軍為主，政治氛圍濃厚。而大多運河城市放輕了厚重，消釋了凝滯，柔化了剛強，二者相較，如同豪放詩與婉約詞，關(guān)東大漢之于妙齡女郎。運河城市的輕倩秀逸，無疑是水氣醞釀出的另一類城市文明的樣本，更具延展性，更加平民化。小橋流水，黛瓦粉墻，石板小巷，酒肆勾欄，衣香鬢影，帆檣林立，百貨薈萃，船只往來紛攘，商賈名士云集，平凡人家的殷實與滋潤，漫溢其間。

京杭運河的主要功能，集航運、灌溉、防洪工程于一體，對應(yīng)的文化特質(zhì)體現(xiàn)為，在封建社會占統(tǒng)治地位的農(nóng)業(yè)文明中打入商業(yè)文明的楔子。運河的貫通，除承擔傳統(tǒng)意義上的農(nóng)業(yè)職能之外，更重要的是，帶來中國歷史上最大規(guī)模的南北物資交流，沖破“文不經(jīng)商，士不理財”的觀念束縛，啟發(fā)了商業(yè)文明的覺醒，推動區(qū)域經(jīng)濟的迅猛躍進。明清時期，資本主義萌芽的孕育，直接來自運河文明的催生。因河興商，因河興業(yè)，沿河的鹽業(yè)“它代表了人類的遷徙和流動，代表了多緯度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時間和空間上的交流與互相滋養(yǎng)?！边@是聯(lián)合國教科文組織所論證的中國京杭運河，更是催生與滋養(yǎng)了半壁中華文明的生命河流。

京杭運河空間上北起北京，南終杭州，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿途串起眾多熠熠生輝的繁盛都會與富庶城邑；時間上肇始于春秋，完成于隋，繁榮于唐宋，取直于元，浚通于明清。時間與空間的交錯，物質(zhì)與精神的輝映，構(gòu)筑成飽滿豐沛的的立體運河，其間汩汩澎湃著，2500年水與文明的壯麗喧嘩。

運河開鑿的最初動因源于軍事。戰(zhàn)爭由陸戰(zhàn)延伸至水戰(zhàn)，是軍事文明的一次騰躍。夫差開邗溝敗齊國，圖謀霸業(yè)，雖非文字記載的水戰(zhàn)之始，卻是春秋時期影響較大、意識較強、戰(zhàn)果卓著的一役。戰(zhàn)爭的本質(zhì)是以破壞求取建立，充任軍事工具的運河，亦必然要演變?yōu)榉毖苌⒌拿裆印?/p>

運河主體風貌完成于隋。盛傳于民間的隋煬帝開運河看瓊花的傳說，如同孟姜女哭長城的故事，不過是民眾對大型勞役的一種特殊詰問與控訴。事實上，結(jié)束南北分裂重歸一統(tǒng)的隋，開辟一條縱貫南北的水路，勢在必行。當時，政治軍事中心在北方，南方江淮地區(qū)則經(jīng)濟昌達，北方所需物資，大部分依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。如何保證運路的暢通與效率？陸路運輸無疑速度慢、運量小、消耗大，難以滿足要求，溝通水路才是至要。至此，掌控民生命脈千年之久的“漕運”伴隨運河的開通，飛速發(fā)展，終成大勢。作為我國封建時期一項重要經(jīng)濟制度，漕運就是利用水道調(diào)運糧食的一種專業(yè)運輸。歷史上，因運河之于漕運的重大意義，口頭文字交傳之間，漕運成了運河的另一特定指稱。

“隋氏作之雖勞，后代實受其利”。某種意義上，隋大動干戈疏通華夏五洲經(jīng)絡(luò)，為唐的鼎盛及后世繁華，奠定了地理上的硬件基礎(chǔ)。唐宋時期經(jīng)濟的繁榮，主要得益于商品流通的迅速發(fā)展，而水運，在這一時期，歷史性地承擔著主要物流功能。作為內(nèi)陸唯一貫通南北的交通大動脈，運河自然功不可沒。當時，漕河之上，商船密集，南方出產(chǎn)的絲綢、茶葉、竹、木、漆、陶瓷等物資源源流入北方，北方的松木、皮貨、煤炭等亦紛紛運往南方，南北貿(mào)易盛極一時。

元世祖忽必烈首次在華夏一統(tǒng)的前提下，離開黃河流域選都大都，成為中國定都史上一大創(chuàng)舉，其功勞亦主要歸于運河。這條靜默寬廣又繁忙喧騰的大河，物流網(wǎng)絡(luò)四通八達，使北京具備成為首都的優(yōu)越條件。雄才大略的忽必烈，選擇運河起點的咽喉之地，作為他統(tǒng)治整個中國的中心，不僅給北京歷史地位的確立帶來巨大機遇，更為后世政治經(jīng)濟大格局的奠定，打下伏筆。元代對隋朝大運河，經(jīng)過水利工程上一系列棄弓取弦式的“去彎”“取直”，運河長度由原來的5000里削減至3000里，水運更加輕便快捷。今天所說的京杭運河，于此基本定型。

城市文明的興起，是社會發(fā)展的生動注腳。人類逐水而居的天性，促成眾多城市因運河而興，因運河而建，給城市文明的發(fā)展帶來契機。北京、天津、揚州、鎮(zhèn)江、杭州等早已據(jù)有一席之地的都會，自不待言；無數(shù)荒丘野地、小村僻莊，亦成人煙蕪雜、商鋪林立、車水馬龍之所，淮安、臨清、濟寧、東昌、德州等大批城鎮(zhèn)商阜，皆因之興盛，“江淮草市，盡近水際，富室大戶，多居其間”。

因運河而興的城市，鑄造出一份與傳統(tǒng)都城不一般的氣質(zhì)，水意酣暢，輕靈柔媚。傳統(tǒng)都城大都因軍事而建，主要功能在于防御，因此城墻堅固，樓宇恢宏，街道軒敞，氣質(zhì)硬朗陽剛，居者以皇親國戚、官宦、守軍為主，政治氛圍濃厚。而大多運河城市放輕了厚重，消釋了凝滯，柔化了剛強，二者相較，如同豪放詩與婉約詞，關(guān)東大漢之于妙齡女郎。運河城市的輕倩秀逸，無疑是水氣醞釀出的另一類城市文明的樣本，更具延展性，更加平民化。小橋流水，黛瓦粉墻，石板小巷，酒肆勾欄，衣香鬢影，帆檣林立，百貨薈萃，船只往來紛攘，商賈名士云集，平凡人家的殷實與滋潤，漫溢其間。

京杭運河的主要功能，集航運、灌溉、防洪工程于一體，對應(yīng)的文化特質(zhì)體現(xiàn)為，在封建社會占統(tǒng)治地位的農(nóng)業(yè)文明中打入商業(yè)文明的楔子。運河的貫通，除承擔傳統(tǒng)意義上的農(nóng)業(yè)職能之外，更重要的是，帶來中國歷史上最大規(guī)模的南北物資交流，沖破“文不經(jīng)商，士不理財”的觀念束縛，啟發(fā)了商業(yè)文明的覺醒，推動區(qū)域經(jīng)濟的迅猛躍進。明清時期，資本主義萌芽的孕育，直接來自運河文明的催生。因河興商，因河興業(yè)，沿河的鹽業(yè)“它代表了人類的遷徙和流動，代表了多緯度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時間和空間上的交流與互相滋養(yǎng)?！边@是聯(lián)合國教科文組織所論證的中國京杭運河，更是催生與滋養(yǎng)了半壁中華文明的生命河流。

京杭運河空間上北起北京，南終杭州，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿途串起眾多熠熠生輝的繁盛都會與富庶城邑；時間上肇始于春秋，完成于隋，繁榮于唐宋，取直于元，浚通于明清。時間與空間的交錯，物質(zhì)與精神的輝映，構(gòu)筑成飽滿豐沛的的立體運河，其間汩汩澎湃著，2500年水與文明的壯麗喧嘩。

運河開鑿的最初動因源于軍事。戰(zhàn)爭由陸戰(zhàn)延伸至水戰(zhàn)，是軍事文明的一次騰躍。夫差開邗溝敗齊國，圖謀霸業(yè)，雖非文字記載的水戰(zhàn)之始，卻是春秋時期影響較大、意識較強、戰(zhàn)果卓著的一役。戰(zhàn)爭的本質(zhì)是以破壞求取建立，充任軍事工具的運河，亦必然要演變?yōu)榉毖苌⒌拿裆印?/p>

運河主體風貌完成于隋。盛傳于民間的隋煬帝開運河看瓊花的傳說，如同孟姜女哭長城的故事，不過是民眾對大型勞役的一種特殊詰問與控訴。事實上，結(jié)束南北分裂重歸一統(tǒng)的隋，開辟一條縱貫南北的水路，勢在必行。當時，政治軍事中心在北方，南方江淮地區(qū)則經(jīng)濟昌達，北方所需物資，大部分依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。如何保證運路的暢通與效率？陸路運輸無疑速度慢、運量小、消耗大，難以滿足要求，溝通水路才是至要。至此，掌控民生命脈千年之久的“漕運”伴隨運河的開通，飛速發(fā)展，終成大勢。作為我國封建時期一項重要經(jīng)濟制度，漕運就是利用水道調(diào)運糧食的一種專業(yè)運輸。歷史上，因運河之于漕運的重大意義，口頭文字交傳之間，漕運成了運河的另一特定指稱。

“隋氏作之雖勞，后代實受其利”。某種意義上，隋大動干戈疏通華夏五洲經(jīng)絡(luò)，為唐的鼎盛及后世繁華，奠定了地理上的硬件基礎(chǔ)。唐宋時期經(jīng)濟的繁榮，主要得益于商品流通的迅速發(fā)展，而水運，在這一時期，歷史性地承擔著主要物流功能。作為內(nèi)陸唯一貫通南北的交通大動脈，運河自然功不可沒。當時，漕河之上，商船密集，南方出產(chǎn)的絲綢、茶葉、竹、木、漆、陶瓷等物資源源流入北方，北方的松木、皮貨、煤炭等亦紛紛運往南方，南北貿(mào)易盛極一時。

元世祖忽必烈首次在華夏一統(tǒng)的前提下，離開黃河流域選都大都，成為中國定都史上一大創(chuàng)舉，其功勞亦主要歸于運河。這條靜默寬廣又繁忙喧騰的大河，物流網(wǎng)絡(luò)四通八達，使北京具備成為首都的優(yōu)越條件。雄才大略的忽必烈，選擇運河起點的咽喉之地，作為他統(tǒng)治整個中國的中心，不僅給北京歷史地位的確立帶來巨大機遇，更為后世政治經(jīng)濟大格局的奠定，打下伏筆。元代對隋朝大運河，經(jīng)過水利工程上一系列棄弓取弦式的“去彎”“取直”，運河長度由原來的5000里削減至3000里，水運更加輕便快捷。今天所說的京杭運河，于此基本定型。

城市文明的興起，是社會發(fā)展的生動注腳。人類逐水而居的天性，促成眾多城市因運河而興，因運河而建，給城市文明的發(fā)展帶來契機。北京、天津、揚州、鎮(zhèn)江、杭州等早已據(jù)有一席之地的都會，自不待言；無數(shù)荒丘野地、小村僻莊，亦成人煙蕪雜、商鋪林立、車水馬龍之所，淮安、臨清、濟寧、東昌、德州等大批城鎮(zhèn)商阜，皆因之興盛，“江淮草市，盡近水際，富室大戶，多居其間”。

因運河而興的城市，鑄造出一份與傳統(tǒng)都城不一般的氣質(zhì)，水意酣暢，輕靈柔媚。傳統(tǒng)都城大都因軍事而建，主要功能在于防御，因此城墻堅固，樓宇恢宏，街道軒敞，氣質(zhì)硬朗陽剛，居者以皇親國戚、官宦、守軍為主，政治氛圍濃厚。而大多運河城市放輕了厚重，消釋了凝滯，柔化了剛強，二者相較，如同豪放詩與婉約詞，關(guān)東大漢之于妙齡女郎。運河城市的輕倩秀逸，無疑是水氣醞釀出的另一類城市文明的樣本，更具延展性，更加平民化。小橋流水，黛瓦粉墻，石板小巷，酒肆勾欄，衣香鬢影，帆檣林立，百貨薈萃，船只往來紛攘，商賈名士云集，平凡人家的殷實與滋潤，漫溢其間。

京杭運河的主要功能，集航運、灌溉、防洪工程于一體，對應(yīng)的文化特質(zhì)體現(xiàn)為，在封建社會占統(tǒng)治地位的農(nóng)業(yè)文明中打入商業(yè)文明的楔子。運河的貫通，除承擔傳統(tǒng)意義上的農(nóng)業(yè)職能之外，更重要的是，帶來中國歷史上最大規(guī)模的南北物資交流，沖破“文不經(jīng)商，士不理財”的觀念束縛，啟發(fā)了商業(yè)文明的覺醒，推動區(qū)域經(jīng)濟的迅猛躍進。明清時期，資本主義萌芽的孕育，直接來自運河文明的催生。因河興商，因河興業(yè)，沿河的鹽業(yè)

查看：58736次   轉(zhuǎn)載請注明出處,本文網(wǎng)址：http://hnjxzp.com/10000zizuowen/858514.html

作者：高中高三學生（7）班 曾春悅   時間：2021-1-19 18:21