文章摘要：高三議論文作文:怎么寫好安全責(zé)任重于泰山1500字作文？安全責(zé)任重于泰山——富春江一橋二橋安全系數(shù)的調(diào)查報(bào)告他們共同的特點(diǎn)是車速過快，據(jù)交警隊(duì)的叔叔告訴我們，從撞破護(hù)欄的撞擊程度分析，兩輛車的車速都超過了80碼，這是產(chǎn)生這兩起交通事故的重要原因。2、整改觀察：發(fā)生這兩起嚴(yán)重的交通事故以后，人們對(duì)二橋有點(diǎn)談虎色變，而我們學(xué)校就地處二橋附近，我發(fā)現(xiàn)人們都在過橋時(shí)小心翼翼，速度放慢了不少，交警隊(duì)的叔叔高度重視，采取了一系列措施防止此類型慘劇的發(fā)生。以下是吳佳儀寫的《安全責(zé)任重于泰山》范文；

好安全責(zé)任重于泰山作文1500字概況

• 作者：吳佳儀
• 班級(jí)：高中高三
• 字?jǐn)?shù)：1500字作文
• 體裁：議論文
• 段落：分44段敘寫
• 更新：2025年06月18日 03時(shí)41分

安全責(zé)任重于泰山——

富春江一橋二橋安全系數(shù)的調(diào)查報(bào)告

他們共同的特點(diǎn)是車速過快，據(jù)交警隊(duì)的叔叔告訴我們，從撞破護(hù)欄的撞擊程度分析，兩輛車的車速都超過了80碼，這是產(chǎn)生這兩起交通事故的重要原因。

2、整改觀察：

發(fā)生這兩起嚴(yán)重的交通事故以后，人們對(duì)二橋有點(diǎn)談虎色變，而我們學(xué)校就地處二橋附近，我發(fā)現(xiàn)人們都在過橋時(shí)小心翼翼，速度放慢了不少，交警隊(duì)的叔叔高度重視，采取了一系列措施防止此類型慘劇的發(fā)生。通過觀察，我發(fā)現(xiàn)他們主要通過以下幾方面的措施預(yù)防事故的再次發(fā)生：

1、設(shè)置警示牌。由于我上學(xué)經(jīng)常要經(jīng)過一橋，我特別留意兩旁景物的變化，3天后，我發(fā)現(xiàn)在大橋的兩側(cè)已經(jīng)樹立了警示牌：此橋已發(fā)生-------- 上面特別用紅色的字體標(biāo)明死亡人數(shù)，看起來觸目驚心。背景呈現(xiàn)

1、 真實(shí)案例：

2006年桐廬縣桐君街道富春江一橋發(fā)生一起特大交通事故，一輛載有4人的皮卡車在大橋上行駛突然撞上護(hù)欄，墜入江中，致使三人死亡。經(jīng)調(diào)查，原因是駕駛員酒醉駕駛導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生，但是不到一年，2007年一橋上有發(fā)生車輛墜入江中致人死亡的慘劇，家住瑤琳嘉園的一位阿姨駕駛自己的車輛撞破護(hù)欄墜入江中不幸身亡，所不同的是兩次撞破的護(hù)欄分別位于大橋的兩側(cè)，前者醉酒駕駛，后者沒有醉酒駕駛，但是

2、擺放測(cè)速儀。由于兩次事故都是因?yàn)檐囁龠^快的原因直接造成的，因此，交警叔叔在大橋的引橋兩側(cè)分別擺放了一臺(tái)測(cè)速儀，并且上面在前面用電子屏幕告訴來往的車輛，

3、人行道與行車道分割欄。這是我意想不到的措施，原本兩旁的人行道和行車道也并沒有在同一平面上，并且人行道高于行車道15厘米，現(xiàn)在交警叔叔用大碗口粗的鐵欄桿立在靠行車道的人行道上目的應(yīng)該是增加它的安全系數(shù)。

實(shí)驗(yàn)研究

看來，交警叔叔用心良苦，他們的提醒司機(jī)注意行車安全的同時(shí)，又增強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生突發(fā)事件時(shí)車子再次墜入江中發(fā)生悲劇，那么，事實(shí)真的如我們預(yù)想的那樣增加安全系數(shù)嗎？我決定做一個(gè)對(duì)比模擬實(shí)驗(yàn)測(cè)量一下。

實(shí)驗(yàn)材料：

1、按比例的一組材料：賽車一輛，相同厚度比例的車輛輪胎與木工板及鐵制護(hù)欄材料（4：1：2）（根據(jù)實(shí)際測(cè)量結(jié)果分析：測(cè)定人行道高于行車道15厘米，護(hù)欄高度為30米厘米左右，而轎車輪胎直徑一般為60厘米左右）

2彈簧稱、棉線、扎欄繩。

實(shí)驗(yàn)方法：

實(shí)驗(yàn)分兩次進(jìn)行，兩次分別斜方向?qū)椈煞Q拉動(dòng)車子將“人行道”上撞擊，一次沒有護(hù)欄，一次裝上護(hù)攔，兩次拉動(dòng)時(shí)彈簧稱的讀數(shù)保持不變，將發(fā)生的現(xiàn)象記錄下來。同學(xué)分組合作。

我負(fù)責(zé)用彈簧稱拉動(dòng)車輛撞擊

趙子璇負(fù)責(zé)護(hù)欄的安裝與調(diào)整

實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析：

不裝護(hù)欄 裝上護(hù)欄

車子撞擊后狀態(tài) 車子撞擊后保持完好，但沖上“人行道”。 車頭雖已遭破壞，但是車子撞擊受護(hù)欄阻擋后被彈回。

結(jié)論：從現(xiàn)象中不難發(fā)現(xiàn)，交警叔叔們這樣的處理效果顯著，原來容易沖出去的車輛能被有效擋回來，從而防止墜江慘劇的發(fā)生，不過我在二橋橋面上發(fā)現(xiàn)行車道上面已經(jīng)劃了機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道分界線，那么，一橋?yàn)槭裁床灰矂澐纸缇€呢，或許這樣也能提高安全系數(shù)呢，為此，我和同學(xué)合作對(duì)一橋和二橋進(jìn)行觀察。

橋梁狀況 一橋 二橋

長 295米 285米

寬 12米 15.1米

高 22米 18米

人行道 0.8米 1米

護(hù)欄 1米 1.5米

車輛行駛狀況統(tǒng)計(jì)

車輛現(xiàn)象

時(shí)間 一橋原收費(fèi)站旁 二橋放馬洲樓梯口上

9月29日上午

8：10—8：15 共通過機(jī)動(dòng)車輛67輛，其中8輛目測(cè)車速較快，5輛車有超車現(xiàn)象，其中6輛車目測(cè)距離人行道不足1米。 共通過機(jī)動(dòng)車輛117輛

時(shí)，無車輛有超車現(xiàn)象，有一輛車有壓線現(xiàn)象

9月29日中午

12：00—12：05 共通過機(jī)動(dòng)車輛58輛，其中5輛目測(cè)車速較快，2輛車有超車現(xiàn)象，其中其中2輛車目測(cè)距離人行道不足1米。 共通過機(jī)動(dòng)車輛98輛，其中2輛車速較快，一輛車有超車現(xiàn)象，沒有超人行道線現(xiàn)象。

9月29日下午

5：00—5：05 共通過機(jī)動(dòng)車輛63輛，其中8輛目測(cè)車速較快，2輛車有超車現(xiàn)象，其中3輛車目測(cè)距離人行道不足1米。 共通過機(jī)動(dòng)車輛105輛，其中2輛目測(cè)車速較快，1輛車有超車現(xiàn)象，其中2輛車雖有壓人行道線現(xiàn)象但沒超線。

現(xiàn)象分析：從上面的數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)的確二橋的車流量比一橋大多了，因此車輛通行時(shí)比較擁擠，因而車速度較慢，而一橋由于車輛較少，而且由于沒有對(duì)路面的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行劃分離顯得路面比一橋?qū)掗熢S多，因而司機(jī)經(jīng)常加速行駛，一橋車輛雖少，但是超車的車輛卻比二橋多，更多的情況下是機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)常駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道內(nèi)，直接影響了非機(jī)動(dòng)車輛的行駛，從而埋下了一定的安全隱患。因此，在一橋上劃非機(jī)動(dòng)車道線應(yīng)該是必不可少的。

三、建議：

將一橋行車道中將機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道用涂線的方式分清楚，以便各種車輛自行其道，保證交通的暢通和駕駛員的規(guī)范駕駛。

在一橋橋頭醒目標(biāo)志

將正橋平整面中間改成有小坡度有緩沖帶，防止駕駛員一加油們，一沖到底。

簡評(píng)：事例翔實(shí)，分析透徹清晰，具有一定的理論基礎(chǔ)和現(xiàn)實(shí)意義。

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作者：高中高三學(xué)生（2）班 吳佳儀   時(shí)間：2025-6-18 03:41